Durchsuchen Sie tausende aktuelle Ausschreibungen und finden Sie die perfekten Aufträge für Ihr Unternehmen
Lieferung von elektrisch angetriebenen PKW und elektrisch angetriebenen Kleintransportern
Im Projektperimeter sind folgende Arbeiten bei den vorgefertigten Elemente aus Beton vorgesehen:FassadenelementeWandelementeBrüstungselemente
Travaux de menuiserie extérieure en bois (CFC 221.0) . Les prestations comprennent la fourniture et la pose de fenêtres en bois (épicéa/sapin) avec vitrage triple isolation (Ug ≤ 0.6 W/m²K), vantaux oscillo-battants, parties fixes vitrées, fenêtres circulaires, cadres de liaison, ainsi qu'une variante en système poteaux-traverses à ossature bois. Les traitements de surface sont bicolores (laqué blanc extérieur, incolore intérieur). Le bâtiment présente une structure mixte bois-béton et doit répondre aux exigences Minergie-ECO. Les prestations sont réalisées en site occupé, le bâtiment scolaire demeurant en exploitation durant toute la durée du chantier.
BLB Z/NL Münster/Technisches Gebäudemanagement TGM 100-26-00027 / Fachlos 5 Brandschutz, hier:5.2 Los 5: Brandschutz, hier: Regionallos 5.2, selbsttätige Löschanlagen Elektro, hier: Regionallos 4.2, Bereich: RE GE BOT2
AO – tpg – Conception et fourniture de la voie noyée ferroviaire pour ouvrage d’art et tunnelTramway à voie métrique - Projet TNGSPour plus de détails sur les conditions d’organisation et le descriptif complet du marché, merci de vous référer au dossier d’appel d’offres notamment au cahier des charges et ses annexes ainsi qu’à la série de prix.
Dienstleistungsauftrag gemäss Arbeitslosenversicherungsgesetz:Angebot: Informatik Blended Learning Eine Anbieterin kann ausschliesslich für das ganze Angebot offerieren. Teilaufträge sind nicht zulässig Form des Angebots:Einstufungstag:Angebotsart: AbklärungDurchführung: Mind. 1 pro WocheDauer: Max. 2,5 Stunden (inkl., Pausen; gerechnet als 1 Lerntag)Angebotstyp: Rein physisch vor OrtKurs Informatik Blended Learning:Kursart: Blended Learning:Selbstlernen mit Lernsoftware (LONA) mit Betreuung der KursleitungFokuslektion(en) (Präsenzunterricht), je 1 StundeICDL-Diagnosetest(s)ICDL-Modulprüfung(en)Durchführung: Laufend, Eintritt nach Absprache möglichKursdauer: Max. 25 Tage verteilt auf 5 WochenKursgruppengrösse: Max. 20 TeilnehmendeAuftragsvolumen:jährlich ist folgendes Angebot vorgesehen:Informatik Blended Learning (Einstufungstag + Kurs): 20 Jahresplätze; 5'208 Lerntage (Teilnehmertage)Für das Auftragsvolumen wird keine Garantie übernommen.Es wird eine Kostenübernahme in Höhe von 60 % des vorgesehenen Kursvolumens (basierend auf der geplanten Anzahl Teilnehmertage) garantiert. Das Auftragsvolumen wird jährlich neu definiert.
Neubau einer 5-gruppigen Kindertagesstätte Talstr. 2/Elisabethstr. 54 a in 46537 Dinslaken - Ausführung von Bodenbelagsarbeiten
Der Projektperimeter liegt im Nationalstrassenabschnitt N05.80, Bözingenfeld – Lengnau und umfasst den Teilbereich der Verzweigung Bözingenfeld bis zum Objekt BS 20 Brücke Leugene, von km 73.965 bis km 81.195. Dies entspricht einer Länge von km 7.23. Der Teilabschnitt der N16 zwischen VZW Bözingenfeld und der Brücke D01 Pont sur T5 gehört zum Unterhaltsabschnitt N05.80.Dieser Streckenabschnitt wurde mehrheitlich zwischen 1998 bis 2000 gebaut und im Jahr 2001 in Betrieb genommen. Die UNF BS 03 Bözingenfeld N16 wurde im Jahr 2020 erstellt.Es handelt sich um die Nationalstrasse N05, 1. Klasse, die sich im Eigentum des ASTRA befindet. Im Projektperimeter befinden sich 8 Überführungen, 4 Unterführungen, 4 Durchlässe, 1 Wanne, 6 Stützmauern, 1 Tunnel, 5 Lärmschutzdämme, 5 Lärmschutzwände, 2 Ölrückhaltebecken, 2 Pumpschächte und 20 Signalportal.Die Sanierung umfasst folgende Arbeiten: Deckbelagsersatz auf der gesamten Strecke, den Umbau der 4 RRB, diverse Betonsanierungen an Kunstbauten und im Tunnel Pieterlen, örtliche Verstärkungen bei Signalträgern, diverse Hydrophobierungen an Kunstbauten, Ersatz von Oberflächenschutzsystem im Tunnel Pieterlen, Markierungen, Signalisation und Beleuchtung auf der gesamten Strecke.Der Anschluss Biel Ost / VZW Bözingenfeld, der als Unfallschwerpunkt gilt und sich im Entwicklungsschwerpunkt Bözingenfeld befindet, muss verkehrstechnisch überprüft werden. Zum heutigen Zeitpunkt wird davon ausgegangen, dass bauliche Massnahmen erforderlich sein werden.Die vorliegende Beschaffung enthält das Mandat Projektverfasse Bau für die Phasen MK / AP mit PGV (Verfahrensbegleitung, Behandlung von Einsprachen) bis Realisierung / IBN (Optional) unter Anwendung der Planungsmethode BIM.
Die ausgeschriebene Leistung dient der Beschaffung eines Einsatzleitwagens 1 inklusive des feuerwehrtechnischen Auf- und Ausbaus sowie der feuerwehrtechnischen Beladung gemäß Leistungsverzeichnis /-beschreibung. Der Einsatzleitwagen 1 (ELW 1) muss die Anforderungen folgender Normen in gültiger Fassung oder einer gleichwertigen technischen Spezifikation erfüllen. Eine Übersicht der DIN-Normen mit EU bzw. IEC Äquivalenten ist als Anlage dem Leistungsverzeichnis beigefügt (siehe Tabellenblatt DIN-Normen). Die Gleichwertigkeit der technischen Spezifikationen bezieht sich auf alle in dieser Ausschreibung genannten DIN-Normen und versteht sich nicht auf das Festlegen und / oder Vorschreiben von speziellen Produkten, Marken und / oder Herstellern. Die in Deutschland geltende Straßenverkehrszulassungsordnung (StVZO), die Unfallverhütungsvorschriften (DGVO) und Technischen Richtlinien der Behörden und Organisationen mit Sicherheitsaufgaben (TR BOS) sowie die WLTP-Vorgaben (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) sind zwingend einzuhalten. - DIN SPEC 14507-2:2014-04 inkl. sämtlicher normativer Verweisungen - DIN EN 1846 Teil 1 - 3 - DIN 14502 in allen Teilen - EMV Richtlinien 2006/28/EG (2004/104/EG) und 2014/30/EU ansonsten EMVG in aktueller Fassung - DIN 14610 - Akustische Warneinrichtungen für bevorrechtigte Wegebenutzer - DIN 14620 - Kennleuchten, Kennsignaleinheiten und Kennleuchtensysteme für blaues und gelbes Blinklicht - DIN 14800 - Feuerwehrtechnische Ausrüstung für Feuerwehrfahrzeuge - DIN SPEC 1103 - Feuerwehrfahrzeuge und -geräte – Symbole für die Überwachung durch das Bedienungspersonal und für andere Anzeigeelemente - Aufbaurichtlinien des Fahrgestellherstellers - StVZO BRD – Straßenverkehrszulassungsordnung - DGUV Vorschrift 49 - Unfallverhütungsvorschrift Feuerwehren - DGUV Vorschrift 71 – Unfallverhütungsvorschrift Fahrzeuge - VDE-/DIN-Normen – Vorschriften über elektrische Anlagen (DIN VDE 0100-717) - ortsveränderliche elektrische Betriebsmittel mit druckwasserdichten Steckvorrichtungen (IP67) und Anschlussleitungen in der H07RN-F nach DIN VDE0282-4 - TR BOS - Technische Richtlinien der Behörden und Organisationen mit Sicherheitsaufgaben - alle sonstigen gültigen anerkannten Regeln der Technik - Aufbereitung der Grundfahrzeugunterlagen zur Zulassung in Deutschland nach WLTP-Vorgaben (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure)
Betrieb der folgenden Buslinien inkl. Marktverantwortung:70.188 Pfäffikon SZ Bahnhof - Halten / - Feusisberg First70.189 Pfäffikon SZ - Freienbach – Bäch70.195 Pfäffikon SZ Bahnhof - Seedamm-Center/Alpamare - (Talstrasse)
Sous l’impulsion de la planification coordonnée aux niveaux régional, cantonal et d’agglomération, le Programme de développement des métros automatiques m2-m3 (Programme m2-m3) a été lancé afin de répondre à deux objectifs stratégiques majeurs :Renforcer la capacité de transport entre la gare de Lausanne et le centre-ville, afin de répondre à la demande générée par l’augmentation de l’offre ferroviaire à la gare de Lausanne ;Assurer la desserte et la connexion des secteurs des Plaines-du-Loup et de la Tuilière avec le centre-ville de Lausanne, ainsi qu’avec les pôles d’échanges multimodaux de la gare de Lausanne et du site de Chauderon. Le programme concerne le développement du réseau de métros automatiques de Lausanne et comprend notamment :L’extension et l’adaptation des infrastructures de génie civil ;La création d’une nouvelle ligne de métro m3 ;Il s’agit d’un marché de fournitures et de services, portant sur :L’acquisition de rames de métro automatique sur pneumatiques pilotées en GoA4, L’intégration des automatismes et du système d’information voyageurs (communication audio‑visuelle),En option, un contrat d’assistance technique.
2 Stk. Kunststofffensterband + Sonnenschutzanlage (17,0 x 2,5 m) 1 Stk. Kunststofffensterband + Sonnenschutzanlage (3,5 x 3,0 m) 2 Stk. Kunststofffenster (1,5 x 2,0 m)
ES HANDELT SICH UM EIN OPEN HOUSE VERFAHREN - ANGEBOTE SIND DAHER DAUERHAFT MÖGLICH - DIE ANGEBOTSFRIST IST AUF DIE FERNE ZUKUNFT GESETZT, UM DIES ZU ERMÖGLICHEN! Die Berufsgenossenschaft Holz und Metall (BGHM) fördert die Teilnahme Ihrer Versicherten an Fahrsicherheitstrainingsmaßnahmen für Fahrrad, Pedelec & E-Bike. Sie trägt damit ihrem gesetzlichen Präventionsauftrag Rechnung, welcher auf eine Verhinderung von Dienstunfällen (Verkehrsunfällen während der Arbeitszeit) und von Wegeunfällen (Unfälle auf dem Weg von und zur Arbeitsstätte) abzielt. Hierbei übernimmt die BGHM die Kosten des zuvor genehmigten Fahrsicherheitstrainings je Versicherten. Diese Art der Förderung stellt eine freiwillige Leistung der BGHM dar, auf die kein Rechtsanspruch besteht. Gefördert werden ausschließlich Fahrsicherheitstrainingsmaßnahmen, die von Rahmenvertragspartnern der BGHM nach den im Leistungsverzeichnis dargestellten Vorgaben durchgeführt werden und eine Dauer von mindestens 4 Stunden zuzüglich eventueller Pausen erreichen. Trainingsmaßnahmen, die abweichende Inhalte aufweisen werden nicht gefördert. Die Beschaffung erfolgt im Rahmen eines Open House Verfahrens. In diesem kann eine unbeschränkte Zahl geeigneter Unternehmen dem Verfahren jederzeit beitreten und ist ab Zulassung durch die BGHM berechtigt Angebote abzugeben. Die einzelnen Unternehmen erhalten die Aufträge nach dem von ihnen angebotenen Preis. Bei mehreren gleichen Angeboten entscheidet das Los.
Transport und Entsorgung von Schadstoffen 2027/2028
Lieferung und Installation der Sanitärinstallationen gemäss Leistungsverzeichnis.
RefoPlan 2026: „Aktualisierung der OECD Prüfrichtlinie 318 und des OECD Leitfadens 318 (neue Erkenntnisse zur Untersuchung der Dispersionsstabilität und Löslichkeit von Nanomaterialien)“ Das OECD-Prüfrichtlinienprogramm stellt eine Reihe von standardisierten und harmonisierten Prüfmethoden zur Untersuchung von Chemikalien zur Verfügung. Bestehende Prüfmethoden zur Erfassung von Umweltwirkung und -verhalten sind für lösliche Stoffe entwickelt worden. Für eine geeignete Risikobewertung von Nanomaterialien ist eine Anpassung dieser Methoden notwendig. Wesentliche Endpunkte für die Bewertung des Umweltverhaltens von Nanomaterialien sind die Dispersionsstabilität und die Löslichkeits(-rate) unter Umweltbedingungen. Mit der OECD-Prüfrichtlinie Nr. 318 liegt seit 2017 eine Standardtestmethode vor, anhand derer sich die Dispersionsstabilität auf Grundlage der Homoagglomeration bestimmen lässt. Der OECD-Leitfaden Nr. 318, veröffentlicht im Jahre 2020, gibt zusätzliche Hinweise zur Bestimmung der Dispersionsstabilität, als auch zur Bestimmung der Löslichkeits(-rate) von Nanomaterialien in der Umwelt. In den vergangenen Jahren wurde umfangreiche Erfahrungen in der Anwendung der OECD-Prüfrichtlinie Nr. 318 und des OECD-Leitfadens Nr. 318 gesammelt. Parallel startete auf OECD-Ebene die Entwicklung einer Prüfrichtlinie zur Bestimmung der Löslichkeit und Auflösungsrate von Nanomaterialien für die Umweltbewertung. Ziel des Vorhabens ist die Überarbeitung der OECD Prüfrichtlinie Nr. 318 und des OECD Leitfadens Nr. 318 an den Stand technischer und wissenschaftlicher Erkenntnisse. Wesentliche Aspekte der Überarbeitung sind Vereinfachungen bzw. Konkretisierungen im Text der OECD Prüfrichtlinie Nr. 318, aber auch Ausweitungen der möglichen Nachweismethoden. Des Weiteren soll der OECD-Leitfaden Nr. 318 an die Änderungen der OECD TG 318 und an die neu entwickelte OECD-Prüfrichtlinie zur Bestimmung der Löslichkeit und Auflösungsrate angepasst, sowie um ein Protokoll zu Bestimmung der Dispersionsstabilität auf Basis der Heteroagglomeration ergänzt werden. Teil des Vorhabens ist ebenso die Begleitung relevanter Prozesse auf Ebene des OECD-Prüfrichtlinienprogramms zur Abstimmung der vorgenommenen Überarbeitungen, bis hin zur Verabschiedung.
Ersatz der bestehenden Badewasseraufbereitungsanlage
Inhaltlicher Schwerpunkt des Wettbewerbs „MARLIN Challenge“ ist die Entwicklung innovativer technologischer Ansätze zur Herstellung einer störungsfreien BLOS-Kommunikation. Gesucht werden Lösungen, die in der Lage sind: eine stabile Kommunikationsverbindung zwischen einer Operationszentrale (OPZ) an Land und einem Future Combat Surface System (FCSS) auf See, über eine Distanz von mindestens 30NM, störungsfrei unter dem Einfluss feindlicher EloKa, zuverlässig unter erschwerten Umweltbedingungen (Wetter- und Seegangsresistenz) und mit hohen Datenübertragungsraten für zeitkritische und datenintensive Anwendungen herzustellen.
Für Bereiche des Dorfes Schluein bestehen relevante Naturgefahren durch Hochwasser, insbesondere aufgrund drohender Murgänge.Diese Ausschreibung betrifft das Teilprojekt 2: Siedlungsgebiet.Abtrag/Aushub im Gerinne ca. 3'500 m3; Abtrag/Aushub ausserhalb Gerinne ca. 1'650 m3; Dammschüttungen ca. 2'600 m3; Blocksatz 4'300 t; Beton für Blocksatz 1'200 m3, Beton für Stützmauern ca. 235 m3
Le mandat concerne les prestations de spécialiste bruit pour la phase AP (selon le manuel Tracé/Environnement, FHB T/U, ASTRA 21001) du projet Upn.Vennes-Chexbres+PUN Dans le cadre du projet de l’UPlaNS Vennes-Chexbres, le tronçon doit être mis en conformité en ce qui concerne le bruit routier. A ce titre, deux mises à l’enquête comportant des AP bruit ont été effectuées en 2016 et 2018. Dans le cadre du traitement des recours à l’approbation des plans, le TAF a ordonné qu’une mise à l’enquête complémentaire soit réalisée concernant la mise en conformité de la protection au bruit routier entre les KM 7.188 et KM 15.100 en tenant compte des éléments suivants : · La réalisation de la R-BAU Vennes-Belmont constitue une modification notable ; · La vitesse pourrait être abaissée en tout temps ou seulement de nuit à 100 km/h. Le présent mandat mis en appel d’offre concerne la reprise et mise à jour des modélisations réalisées dans le cadre des études de 2016 et 2018 et la réalisation d’un nouvel AP concernant la mise en conformité au bruit routier. S’agissant de la mise à jour de dossier existant, le modèle StL-86+ sera utilisé et l’horizon de la planification trafic restera 2040.