Aktuelle öffentliche Ausschreibungen und Vergaben von Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Westdeutsche Kanäle. Finden Sie passende Aufträge und bewerben Sie sich direkt.
Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Westdeutsche Kanäle mit Sitz in Rheine ist als öffentlicher Auftraggeber im Bereich der Beschaffung tätig und verzeichnet aktuell 0 aktive Ausschreibungen von insgesamt 48 erfassten Vergabeverfahren. Die Auftragswerte reichen von 11,0 Mio. € bis 11,3 Mio. €, bei einem Durchschnitt von 11,2 Mio. €.
Als Vergabestelle schreibt Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Westdeutsche Kanäle regelmäßig Leistungen aus, auf die sich Lieferanten und Dienstleister bewerben können. Die Beschaffung umfasst dabei verschiedene Liefer-, Dienst- und ggf. Bauleistungen. Für eine erfolgreiche Bewerbung auf diese Ausschreibungen ist in der Regel eine Registrierung auf dem jeweiligen Vergabeportal erforderlich.
Die häufigsten Branchen bei Vergaben von Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Westdeutsche Kanäle sind Bauarbeiten (56%), Verkehrsdienstleistungen (17%) und Architektur & Ingenieurwesen (10%). Weitere relevante Bereiche umfassen Reparatur & Wartung und Landwirtschaftsmaschinen.
Alle Ausschreibungen von Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Westdeutsche Kanäle werden täglich aus über 100 Vergabeportalen aggregiert und auf Bidfix zusammengeführt. Lieferanten und Dienstleister können mit der KI-gestützten Analyse Anforderungen, Fristen und Eignungskriterien auf einen Blick erfassen und passende Vergaben schneller identifizieren. Die Beschreibung jeder Ausschreibung enthält alle relevanten Details zu den geforderten Leistungen und dem Einsatz der Mittel.
48 Ausschreibungen (Seite 1 von 5)
Der Wesel-Datteln-Kanal (WDK) ist der am stärksten befahrene Binnen- schifffahrtskanal in Deutschland. Als einer der wichtigsten Verkehrsträger dient der WDK zur Versorgung der Industriebetriebe im Ruhrgebiet und ist zugleich Transitstrecke für den Hafen Dortmund sowie des gesamten Dortmund-Ems-Kanals. In den 6 großen Schleusenkammern am WDK sind die Nischenpoller aus Sicherheitsgründen für die Schifffahrt gesperrt, da diese die erforderlichen Kräfte nicht mehr sicher aufnehmen können. Ein sicheres Festmachen war in der Vergangenheit nicht mehr möglich. Aus diesem Grund wurde per schifffahrtspolizeilicher Anordnung verfügt, dass Fahrzeuge ab einer Länge von 50 Metern nur noch einzeln geschleust werden. Damit wurde die Kapazität der Schleusenanlagen erheblich verringert und die Leichtigkeit der Schifffahrt eingeschränkt. Seit dem 03.12.2018 ist ein Festmacherdienst im Einsatz, welcher den Schiffen während der Schleusung in den großen Kammern der WDK-Schleusen wieder ein sicheres Festmachen ermöglicht. Damit einhergehend wurde die schifffahrtspolizeiliche Anordnung aufgehoben, so dass durch die Möglichkeit des gleichzeitigen Schleusens die Leistungsfähigkeit der Schleusen wieder erhöht wurde. Der derzeitige Vertrag für die Festmachertätigkeit endet am 29.03.2024. Bis zu diesem Zeitpunkt sind die Nischenpoller der großen Schleuse Friedrichsfeld, Hünxe, Flaesheim und Ahsen noch nicht instandgesetzt, weshalb an diesen genannten 4 Schleusen weiterhin ein Festmacherdienst benötigt wird. Das Festmachen erfolgt in der Art, dass die Matrosen der einfahrenden Schiffe ihre Leinen übergeben, die von Festmachern an den entsprechenden Festmacheinrichtungen (Land- oder Kantenpoller) vertäut und nach Ende des Schleusenvorganges wieder gelöst und an die Matrosen übergeben werden. Je nach Größe des Schiffes und in Abhängigkeit von der Witterung sind in der Regel 2 Leinen je Schiff zu übernehmen. Es liegt in der Verantwortung der Schiffsbesatzung und des Schichtleiters der Schleuse auch mehr oder weniger Leinen zum Festmachen zu verwenden. Diese werden von den Festmachern übernommen. Die Festmacher müssen körperlich in der Lage sein, mit den Leinen zu hantieren, insbesondere sie über eine Höhe von bis zu 10 Metern heraufzuziehen. Die Verwendung von Koppeldrähten als Leinen zum Festmachen wurde per schifffahrtspolizeilicher Anordnung untersagt, da hierdurch das hantieren der Festmacher erheblich erschwert würde. Mit der Einrichtung des Festmacherdienstes am WDK wurde die ursprüngliche Kapazität und die Leichtigkeit der Schifffahrt wiederhergestellt. Zugleich wurde hierdurch auch dem politischen Druck durch Verbände und Schifffahrtstreibende gerecht. Mit dem Auslaufen des bestehenden Vertrages am 29.03.2024 soll die Festmachertätigkeit bis zum 09.07.2024 (Schleuse Ahsen) bzw. bis zum 29.08.2025 vergeben werden. Die Vergabe erfolgt in Losen. Ein Los entspricht dabei einer Schleusenkammer.
Der Wesel-Datteln-Kanal (WDK) ist der am stärksten befahrene Binnen- schifffahrtskanal in Deutschland. Als einer der wichtigsten Verkehrsträger dient der WDK zur Versorgung der Industriebetriebe im Ruhrgebiet und ist zugleich Transitstrecke für den Hafen Dortmund sowie des gesamten Dortmund-Ems-Kanals. In den 6 großen Schleusenkammern am WDK sind die Nischenpoller aus Sicherheitsgründen für die Schifffahrt gesperrt, da diese die erforderlichen Kräfte nicht mehr sicher aufnehmen können. Ein sicheres Festmachen war in der Vergangenheit nicht mehr möglich. Aus diesem Grund wurde per schifffahrtspolizeilicher Anordnung verfügt, dass Fahrzeuge ab einer Länge von 50 Metern nur noch einzeln geschleust werden. Damit wurde die Kapazität der Schleusenanlagen erheblich verringert und die Leichtigkeit der Schifffahrt eingeschränkt. Seit dem 03.12.2018 ist ein Festmacherdienst im Einsatz, welcher den Schiffen während der Schleusung in den großen Kammern der WDK-Schleusen wieder ein sicheres Festmachen ermöglicht. Damit einhergehend wurde die schifffahrtspolizeiliche Anordnung aufgehoben, so dass durch die Möglichkeit des gleichzeitigen Schleusens die Leistungsfähigkeit der Schleusen wieder erhöht wurde. Der derzeitige Vertrag für die Festmachertätigkeit endet am 29.03.2024. Bis zu diesem Zeitpunkt sind die Nischenpoller der großen Schleuse Friedrichsfeld, Hünxe, Flaesheim und Ahsen noch nicht instandgesetzt, weshalb an diesen genannten 4 Schleusen weiterhin ein Festmacherdienst benötigt wird. Das Festmachen erfolgt in der Art, dass die Matrosen der einfahrenden Schiffe ihre Leinen übergeben, die von Festmachern an den entsprechenden Festmacheinrichtungen (Land- oder Kantenpoller) vertäut und nach Ende des Schleusenvorganges wieder gelöst und an die Matrosen übergeben werden. Je nach Größe des Schiffes und in Abhängigkeit von der Witterung sind in der Regel 2 Leinen je Schiff zu übernehmen. Es liegt in der Verantwortung der Schiffsbesatzung und des Schichtleiters der Schleuse auch mehr oder weniger Leinen zum Festmachen zu verwenden. Diese werden von den Festmachern übernommen. Die Festmacher müssen körperlich in der Lage sein, mit den Leinen zu hantieren, insbesondere sie über eine Höhe von bis zu 10 Metern heraufzuziehen. Die Verwendung von Koppeldrähten als Leinen zum Festmachen wurde per schifffahrtspolizeilicher Anordnung untersagt, da hierdurch das hantieren der Festmacher erheblich erschwert würde. Mit der Einrichtung des Festmacherdienstes am WDK wurde die ursprüngliche Kapazität und die Leichtigkeit der Schifffahrt wiederhergestellt. Zugleich wurde hierdurch auch dem politischen Druck durch Verbände und Schifffahrtstreibende gerecht. Mit dem Auslaufen des bestehenden Vertrages am 29.03.2024 soll die Festmachertätigkeit bis zum 09.07.2024 (Schleuse Ahsen) bzw. bis zum 29.08.2025 vergeben werden. Die Vergabe erfolgt in Losen. Ein Los entspricht dabei einer Schleusenkammer.
Instandsetzung Antriebstechnik
Gegenstand des Auftrags ist der Neubau einer Geh- und Radwegbrücke über den Dortmund-Ems-Kanal in der Stadt Münster (Westf.). Die auszuführenden Arbeiten umfassen im Wesentlichen folgende Leistungen: - Ersatz der Geh- und Radwegbrücke an gleicher Stelle - Abbruch der bestehenden Prozessionsweg Brücke Nr. 79 einschließlich eines Widerlagers - Neubau der Prozessionsweg Brücke Nr. 79 als einfeldrige Stahlfachwerkbrücke mit orthotroper Gehwegplatte (außenliegender Fachwerkträger) - Neubau von Uferwänden im Brückenbereich sowie den Anschlussbereichen (ca. 210 m Spundwandlänge auf der Westseite und ca. 240 m auf der Ostseite) - Die Anpassung der Wegeanbindung vor und hinter der Brücke einschließlich Erstellung von vier Treppenanlagen an den Widerlagern - Rückbau der Behelfsbrücke Für die Ausführung der Leistung sind folgende Zertifikate erforderlich und mit der Angebotsabgabe einzureichen: - Nachweis der Ausführungsklasse EXC3 für tragende Bauteile v. Brücken nach DIN EN 1090 - Nachweis der Eignung nach RAL-GZ 961 (Gütesicherung Kanalbau)
Instandsetzung Elektro- und Steuerungstechnik
Instandsetzung Antriebstechnik
Instandsetzung Elektro- und Steuerungstechnik
Instandsetzung der Kammerwände an der Ruhrschleuse Raffelberg. Die Herausforderung der Sanierungsmaßnahme liegt im wesentlichen in einem vom Bieter im Verhandlungsverfahren mit zu gestaltetem Bauablauf mit max. 3 Sperrpausen a 4 Wochen, und zwingend zusätzlich vorzuhaltendem Personal und Gerät während der zwingend einzuhaltenden 3 Sperrpausen.
Instandsetzung Elektro- und Steuerungstechnik
Instandsetzung der Kammerwände an der Ruhrschleuse Raffelberg. Die Herausforderung der Sanierungsmaßnahme liegt im wesentlichen bei der Instandsetzung unter Betrieb mit max. 3 Sperrpausen a 4 Wochen und zwingend zusätzlich vorzuhaltendem Personal und Gerät während der zwingend einzuhaltenden 3 Sperrpausen. Für diese Leistung wird eine externe Bauüberwachung benötigt.
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Kostenlos startenAuf Bidfix finden Sie alle aktuellen öffentlichen Ausschreibungen von Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Westdeutsche Kanäle aus Rheine. Die Daten werden täglich aktualisiert (von 48 insgesamt). Die häufigsten Branchen sind Bauarbeiten, Verkehrsdienstleistungen, Architektur & Ingenieurwesen. Die Daten werden täglich aus über 100 Vergabeportalen aggregiert. Die Auftragswerte liegen zwischen 11,0 Mio. € und 11,3 Mio. €.
Um sich auf eine Ausschreibung zu bewerben, laden Sie zunächst die Vergabeunterlagen herunter. Prüfen Sie die Anforderungen, Eignungskriterien und Fristen sorgfältig. Bereiten Sie alle geforderten Nachweise vor und reichen Sie Ihr Angebot fristgerecht über das angegebene Vergabeportal ein.
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Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Westdeutsche Kanäle ist als Vergabestelle bei öffentlichen Ausschreibungen in Deutschland, Österreich oder der Schweiz registriert. Öffentliche Auftraggeber sind verpflichtet, Aufträge ab bestimmten Schwellenwerten auszuschreiben. Sie finden hier alle veröffentlichten Vergaben dieser Organisation.
Die Auftragsverteilung bei Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Westdeutsche Kanäle: Bauarbeiten (56%), Verkehrsdienstleistungen (17%), Architektur & Ingenieurwesen (10%), Reparatur & Wartung (4%), Landwirtschaftsmaschinen (4%). Diese Verteilung basiert auf den CPV-Codes der erfassten Vergabeverfahren.
Grundsätzlich können sich alle Unternehmen auf Ausschreibungen von Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Westdeutsche Kanäle bewerben, die die in den Vergabeunterlagen genannten Eignungskriterien erfüllen. Dazu gehören oft Nachweise zur fachlichen Eignung, wirtschaftlichen Leistungsfähigkeit und Zuverlässigkeit. Die Beschaffung ist für Lieferanten aus dem gesamten EU-Raum zugänglich.
Die Beschaffung bei Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Westdeutsche Kanäle folgt den gesetzlichen Vorgaben des Vergaberechts. Je nach Auftragswert kommen offene Verfahren, nicht offene Verfahren oder Verhandlungsverfahren zum Einsatz. Die Vergabeunterlagen enthalten eine detaillierte Beschreibung der geforderten Leistungen, Eignungskriterien und Bewertungsmethoden. Angebote werden nach festgelegten Zuschlagskriterien bewertet.
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