DB Regio AG (Bukr 12)

Neubau der Gleisfeldbeleuchtung für das S-Bahn Instandhaltungswerk Pasing Langwied. Beschreibung: Neubau der Gleisfeldbeleuchtung für die Verkehrsanlage und Neubau einer provisorischen Beleuchtung der Zufahrtstraße des Neubaus S-Bahn Instandhaltungswerk München Pasing Langwied. Lieferung und Montage von Leuchten, Kabeln, Verteilern und Elektranten für die Gleisfeldbeleuchtung und provisorische Beleuchtung der Zufahrtstraße. Der Kabeltiefbau (Kabelschächte) in der Verkehrsanlage ist bereits errichtet.

Neubau einer S-Bahn Werkstatt mit Behandlungsanlagen in München Pasing. Bestehend aus: • Neubau einer S-Bahn Werkstatt mit Behandlungsanlagen in München Pasing • Verwaltungs- und Sozialgebäude • Lagergebäude • Unterflurradsatzdrehmaschine und Außenreinigungsanlage in einem kombinierten Gebäude • Innenreinigungsanlage als Bahnsteiglösung mit Betriebsgebäude • Separater Lager und Logistikbereich mit Halle für Drehgestelllogistik • Stellwerk • Zufahrtsstraßen und Parkplätze • Gleisanlagen mit technischer Ausrüstung • Lärm-/Schallschutzwände • Stützwände

Kassel Umbau Werkstatt - Sanitär, Heizung, Wasser

Werkstatt Umbau am Standort Kassel, Anpassung Beleuchtung nach Neubau Dacharbeitsbühne, Erneuerung der dazugehörigen Stromversorgung mit Verkabelung.

Werkstatt Umbau am Standort Kassel, Anpassung Beleuchtung nach Neubau Dacharbeitsbühne, Erneuerung der dazugehörigen Stromversorgung mit Verkabelung.

Werkstatt Umbau am Standort Kassel, Anpassung Beleuchtung nach Neubau Dacharbeitsbühne, Erneuerung der dazugehörigen Stromversorgung mit Verkabelung.

Werkstatt Umbau am Standort Kassel, Anpassung Beleuchtung nach Neubau Dacharbeitsbühne, Erneuerung der dazugehörigen Stromversorgung mit Verkabelung.

Zur Erfüllung des Instandhaltungsvertrages für 130 Fzg Coradia Stream High Capacity ggü. der Alstom Deutschland GmbH. Aufnahme des Instandhaltungsbetriebes der definierten Baureihen am Standort Tübingen auf dem Grundstück der DB Regio AG zum Fahrplanwechsel 12.2027. Nachfolgende Maßnahmen werden umgesetzt: Neubau einer FIBA Halle gemäß EBO mit 5 Arbeitsständen a 110m inklusive Nebenwerkstätten und Lagern Neubau einer Ab-/ Bereitstellungsanlage Anpassung des Gleisvorfeldes Errichtung einer tandem Unterflurradsatzdrehbank Schaffung eines Ausbildungszentrums für gewerblich/technische Berufsbilder Schaffung von Mitarbeiterrestaurant und Sozial-/ Verwaltungsbereichen

Zur Erfüllung des Instandhaltungsvertrages für 130 Fzg Coradia Stream High Capacity ggü. der Alstom Deutschland GmbH wird am Standort Tübingen ein neues Instnadhlatungswerk errichtet. Aufnahme des Instandhaltungsbetriebes der definierten Baureihen am Standort Tübingen auf dem Grundstück der DB Regio AG zum Fahrplanwechsel 12.2028. Nachfolgende Maßnahmen werden umgesetzt: Neubau einer FIBA Halle gemäß EBO mit 5 Arbeitsständen a 110m inklusive Nebenwerkstätten und Lagern Neubau einer Ab-/ Bereitstellungsanlage Anpassung des Gleisvorfeldes Errichtung einer tandem Unterflurradsatzdrehbank Schaffung eines Ausbildungszentrums für gewerblich/technische Berufsbilder Schaffung von Mitarbeiterrestaurant und Sozial-/ Verwaltungsbereichen

Servicepersonal im Zug/Zugbegleiter in den Netzen 4 und 9a

Mit dem 1. Münchner S-Bahn Vertrag (1. MSBV) werden u.a. 90 neue S-Bahn-Fahrzeuge mit einer durchgehenden Länge von 202 m beschafft. Für die Instandhaltung dieser Züge müssen zwei Instandhaltungswerke errichtet werden: München Pasing Langwied und München Steinhausen. In dieser Vergabe geht es um ein Teillos der Werkstatt München Pasing Langwied (MPAL). Die Werkstatt besteht im Wesentlichen aus: - Fahrzeughalle (5 Gleise) und abgetrennte Multifunktionshalle - Verwaltungs- und Sozialgebäude - Lager- und Logistikbereich einschließlich Drehgestelllogistik - Stellwerk (Rangierstellwerk) - Unterflurradsatzdrehmaschine und Außenreinigungsanlage in einem kombinierten Gebäude - Innenreinigungsanlage als Bahnsteiglösung mit Betriebsgebäude und Besandung - Technikgebäude Ost und West u.a. für Stellwerk, Weichenheizung, 50 Hz, KT, Fernwirkunterstation und Serverraum - Trafostationen Ost und West - Zufahrtsstraßen und Parkplätze (ausgegliedert); Verkehrswege innerhalb des Areals - Gleise und Weichen mit technischer Ausrüstung - Überfahrmessanlage mit Kamerator Im hiesigen Vergabevorgang soll die Bauleistung an Hochbauten beauftragt werden. Der Bau der VE 3.3, S-Bahn München MPAL Neubau Hoch- und Tiefbau, ist auf der im Rückbau befindlichen Fläche des ehemaligen DB Regio Bahnbetriebswerks „München-Pasing“ im Münchner Stadtteil Langwied geplant und ist Bestandteil des neuen S-Bahn Werks München- Langwied (MPAL). Überwiegend handelt es sich um die Gewerke Massivbau und Ausbau.

Für die DB Regio AG soll am S-Bahn-Standort München Steinhausen eine CNC-gesteuerte Single-Unterflur-Radsatz-Drehmaschine beschafft werden (Neubeschaffung). Die Bestandsmaschine muss zu diesem Zweck zurückgebaut werden. Auf das Bestandsfundament muss die Neumaschine ohne wesentliche bauliche Veränderungen montiert werden. Die peripheren Anlagen müssen in Anordnung und Ausführung den Gegebenheiten des Bestandsfundamentes angepasst werden. Einzige Ausnahme bilden dabei notwendige Bohrungen zur Befestigung der Maschinenkomponenten. Die vorliegende Veröffentlichung bezieht sich auf die Fertigung, Lieferung, Montage, Inbetriebnahme, Schulung, Probebetrieb und Endabnahme der Maschine inkl. aller notwendigen Peripherie sowie den zugehörigen Rückbau der Bestandsmaschine inkl. zugehöriger Peripherie für das S-Bahn Werk München Steinhausen. Auf der Maschine sind hauptsächlich Radsätze der S-Bahn München in Regelspurweite 1.435 mm zu messen und zu bearbeiten. Für folgende Aufgaben/ Funktionen muss die Single-Unterflur-Radsatz-Drehmaschine geeignet sein: ► automatisches Vermessen der Radsätze in mindestens den üblichen Radsatzmaßen a1, a2, d, ∆d, e, h, qR, G und H ► Messung/ Bearbeitung der Radsätze im eingebauten Zustand oder als Einzelradsatz mit Lagern/ Lagergehäusen ► automatisches Reprofilieren der Radkränze/ Radlauffläche an Monoblock- und bereiften Radscheiben mit Profilen nach DIN EN 13715 bzw. Ril 984.0400 in verschiedenen Durchmessern und Breiten sowie: o Bearbeitung von Rad- und Wellenbremsscheiben (Planen) o Entfernung von Überwalzungen und Nachstechen der Kennrille ► Nachweis des regelkonformen Zustandes der Radsätze nach der Bearbeitung hinsichtlich der Parameter d1,2, ∆d1,2, e1,2, h1,2, qR1,2, H1,2, G1,2, a1 und a2 mit einem Messsystem entsprechend DIN 27201-9 ► automatisierte Übertragungsmöglichkeit an das interne ERP-System (SAP ISI) sowie die automatisierte Ablage von pdf/A Bearbeitungsprotokollen auf den Systemen der DB ► Möglichkeit des Fernwartungszugangs über „sichere Fernwartung“ ► Ausgabe definierter Maschineninformationen via OPC-UA-Schnittstelle ► Anmeldung/ Abmeldung der Bediener per DB-Konzernausweis und Zuweisung entsprechender Berechtigungen Die Unterflur-Radsatz-Drehmaschine ist mit einer automatischen Späne-Entsorgungseinrichtung mit Spänebrecher, einer Rauch- und Staubabsauganlage, einer Hydraulikanlage und weiterer funktionsnotwendiger Peripherie nach CE-Konformität auf dem neuesten Stand der Technik zu konzipieren. Der primär zu bearbeitende Messkreisdurchmesserbereich liegt zwischen 580 mm und 1.250 mm. Die Radsatzwellenlänge inklusive der Lager/ Lagergehäuse beträgt maximal 2.600 mm, die einwirkende Achslast auf die Maschine beträgt maximal 225 kN (zzgl. ggf. einzubringender Niederhaltekräfte).

Für die DB Regio AG soll am Werkestandort Kiel eine neue URD-Halle errichtet werden. Für diese Halle soll als zentrale Maschinentechnik eine CNC-gesteuerte Single-Unterflur-Radsatz-Drehmaschine beschafft werden (Neubeschaffung). Die vorliegende Bekanntmachung bezieht sich auf die Fertigung, Lieferung, Montage, Inbetriebnahme, Schulung, Probebetrieb und Endabnahme der Maschine inkl. aller notwendigen Peripherie für das Werk Kiel. Auf der Maschine sind hauptsächlich Radsätze der in Kiel jetzt und zukünftig instandzuhaltenden Fahrzeuge (BR 447, 445, 218, Dosto-Wagen) in Regelspurweite 1.435 mm zu messen und zu bearbeiten. Für folgende Aufgaben/ Funktionen muss die Single-Unterflur-Radsatz-Drehmaschine geeignet sein: ► automatisches Vermessen der Radsätze in mindestens den üblichen Radsatzmaßen a1, a2, d, ∆d, e, h, qR, G und H ► Messung/ Bearbeitung der Radsätze im eingebauten Zustand oder als Einzelradsatz mit Lagern/ Lagergehäusen ► automatisches Reprofilieren der Radkränze/ Radlauffläche an Monoblock- und bereiften Radscheiben mit Profilen nach DIN EN 13715 bzw. DB-eigenen Vorgaben in verschiedenen Durchmessern und Breiten sowie: o Bearbeitung von Rad- und Wellenbremsscheiben (Planen) o Entfernung von Überwalzungen und Nachstechen der Kennrille ► Nachweis des regelkonformen Zustandes der Radsätze nach der Bearbeitung hinsichtlich der Parameter d1,2, ∆d1,2, e1,2, h1,2, qR1,2, H1,2, G1,2, a1 und a2 mit einem Messsystem entsprechend DIN 27201-9 ► automatisierte Übertragungsmöglichkeit von Mess- und Identifikationsdaten des Radsatzes an das interne ERP-System (SAP ISI) sowie die automatisierte Ablage von pdf/A Bearbeitungsprotokollen auf den Systemen der DB ► Möglichkeit des Fernwartungszugangs über „sichere Fernwartung“ ► Ausgabe definierter Maschineninformationen via OPC-UA-Schnittstelle ► Anmeldung/ Abmeldung der Bediener per DB-Konzernausweis und Zuweisung entsprechender Berechtigungen ► Vorbereitung für das „aufgerüstete Drehen“ von Fahrzeugen mit Elektrotraktion Die Unterflur-Radsatz-Drehmaschine ist mit einer automatischen Späne-Entsorgungseinrichtung mit Spänebrecher, einer Rauch- und Staubabsauganlage, einer Hydraulikanlage und weiterer funktionsnotwendiger Peripherie nach CE-Konformität auf dem neuesten Stand der Technik zu konzipieren. Der primär zu bearbeitende Messkreisdurchmesserbereich liegt zwischen 580 mm und 1.250 mm. Die Radsatzwellenlänge inklusive der Lager/ Lagergehäuse beträgt maximal 2.600 mm, die einwirkende Achslast auf die Maschine beträgt maximal 225 kN (zzgl. ggf. einzubringender Niederhaltekräfte).

Rückbau Alte Werkhalle Werkstatt Pasing MPAL VE 2.0 BÜ-Leistungen

Beschaffung von elektrischen Triebzügen für den öffentlichen Schienenpersonennahverkehr und ggf. zugehöriger Dienstleistungen für die Verkehrsausschreibung Vergabe von SPNV-Leistungen "die euregiobahn (RB 20)"

Nachbau Filterzellen Regio-Baureihen 440_1440, 442

S-Bahn München-MPAL_Neubau Werkstatt- und Betriebsgebäude Los 1: TGA 50Hz, TGA TK, Zutrittskontrolle, Einbruchmeldeanlage, Sprechstellen, Monitore, Videoanlage im Aussenbereich sowie Verkabelung für diverse Gebäude; Los 2: TGA BMA für diverse Gebäude; Es können 1 oder 2 Lose angeboten werden.

Zur Erfüllung des Instandhaltungsvertrages für 130 Fzg Coradia Stream High Capacity ggü. der Alstom Deutschland GmbH. Aufnahme des Instandhaltungsbetriebes der definierten Baureihen am Standort Tübingen auf dem Grundstück der DB Regio AG zum Fahrplanwechsel 12.2027. Nachfolgende Maßnahmen werden umgesetzt: Neubau einer FIBA Halle gemäß EBO mit 5 Arbeitsständen a 110m inklusive Nebenwerkstätten und Lagern Neubau einer Ab-/ Bereitstellungsanlage Anpassung des Gleisvorfeldes Errichtung einer tandem Unterflurradsatzdrehbank Schaffung eines Ausbildungszentrums für gewerblich/technische Berufsbilder Schaffung von Mitarbeiterrestaurant und Sozial-/ Verwaltungsbereichen

Servicepersonal im Zug/Zugbegleiter in den Netzen 4 und 9a

Kassel Umbau Werkstatt - Sanitär, Heizung, Wasser