Ausschreibungen DB Regio AG (Bukr 12)

Im Rahmen der Baustellenkommunikation ist die DB AG für die Reisendeninformation und Reisendenlenkung an Bahnhöfen und in der näheren Umgebung zuständig. Um unsere Fahrgäste möglichst effizient vom Bahnsteig zur Ersatzhaltestelle zu leiten sind Bodenaufkleber und Leitlinien zur Reisendenlenkung notwendig. Leistungsgegenstand ist die Steuerung von etwaigen Unterauftragnehmern, die Einholung von Genehmigungen bei zuständigen Stellen bei Anbringung im öffentlichen Raum, die konzeptionelle Unterstützung im Hinblick auf das Design, die Produktion, die Montage, die Qualitätskontrolle, bei Bedarf die Nachbesserung sowie die rückstandslose Demontage von Leitlinien und Bodenaufklebern zur Reisendenlenkung in und an Bahnhöfen sowie im öffentlichen Raum in Teilen sowie als Ganzes.

Neubau Dacharbeitsbühne Gleis 51 mit Krananlage als Option im Werk Kiel der DB Regio AG. Weiterführende Angaben entnehmen Sie der beigefügten Anfrageunterlage.

Verhandlungsverfahren mit öffentlichem Teilnahmewettbewerb

Im Rahmen der Baustellenkommunikation ist die DB AG für die Reisendeninformation und Reisendenlenkung an Bahnhöfen und in der näheren Umgebung zuständig. Um unsere Fahrgäste möglichst effizient vom Bahnsteig zur Ersatzhaltestelle zu leiten sind Bodenaufkleber und Leitlinien zur Reisendenlenkung notwendig. Leistungsgegenstand ist die Steuerung von etwaigen Unterauftragnehmern, die Einholung von Genehmigungen bei zuständigen Stellen bei Anbringung im öffentlichen Raum, die konzeptionelle Unterstützung im Hinblick auf das Design, die Produktion, die Montage, die Qualitätskontrolle, bei Bedarf die Nachbesserung sowie die rückstandslose Demontage von Leitlinien und Bodenaufklebern zur Reisendenlenkung in und an Bahnhöfen sowie im öffentlichen Raum in Teilen sowie als Ganzes.

Verhandlungsverfahren mit öffentlichem Teilnahmewettbewerb

Bauüberwachung (BÜW) maschinentechnischen Anlagen (MTA) ULM Fiba LZH (Langzughalle) und VTH (Verbrennungstriebzug-Halle) und Gesamtkoordination der BÜW

Beschaffung von elektrischen und batterie-elektrischen Triebzügen für den öffentlichen Schienenpersonennahverkehr und ggf. zugehöriger Dienstleistungen für die Verkehrsausschreibung Vergabe von SPNV-Leistungen "Thüringer Elektro-Netz" (TEN)

Ersatzteile für Übergangseinrichtungen

Für die DB Regio AG soll am S-Bahn-Standort München Steinhausen eine CNC-gesteuerte Single-Unterflur-Radsatz-Drehmaschine beschafft werden (Neubeschaffung). Die Bestandsmaschine muss zu diesem Zweck zurückgebaut werden. Auf das Bestandsfundament muss die Neumaschine ohne wesentliche bauliche Veränderungen montiert werden. Die peripheren Anlagen müssen in Anordnung und Ausführung den Gegebenheiten des Bestandsfundamentes angepasst werden. Einzige Ausnahme bilden dabei notwendige Bohrungen zur Befestigung der Maschinenkomponenten. Die vorliegende Veröffentlichung bezieht sich auf die Fertigung, Lieferung, Montage, Inbetriebnahme, Schulung, Probebetrieb und Endabnahme der Maschine inkl. aller notwendigen Peripherie sowie den zugehörigen Rückbau der Bestandsmaschine inkl. zugehöriger Peripherie für das S-Bahn Werk München Steinhausen. Auf der Maschine sind hauptsächlich Radsätze der S-Bahn München in Regelspurweite 1.435 mm zu messen und zu bearbeiten. Für folgende Aufgaben/ Funktionen muss die Single-Unterflur-Radsatz-Drehmaschine geeignet sein: ► automatisches Vermessen der Radsätze in mindestens den üblichen Radsatzmaßen a1, a2, d, ∆d, e, h, qR, G und H ► Messung/ Bearbeitung der Radsätze im eingebauten Zustand oder als Einzelradsatz mit Lagern/ Lagergehäusen ► automatisches Reprofilieren der Radkränze/ Radlauffläche an Monoblock- und bereiften Radscheiben mit Profilen nach DIN EN 13715 bzw. Ril 984.0400 in verschiedenen Durchmessern und Breiten sowie: o Bearbeitung von Rad- und Wellenbremsscheiben (Planen) o Entfernung von Überwalzungen und Nachstechen der Kennrille ► Nachweis des regelkonformen Zustandes der Radsätze nach der Bearbeitung hinsichtlich der Parameter d1,2, ∆d1,2, e1,2, h1,2, qR1,2, H1,2, G1,2, a1 und a2 mit einem Messsystem entsprechend DIN 27201-9 ► automatisierte Übertragungsmöglichkeit an das interne ERP-System (SAP ISI) sowie die automatisierte Ablage von pdf/A Bearbeitungsprotokollen auf den Systemen der DB ► Möglichkeit des Fernwartungszugangs über „sichere Fernwartung“ ► Ausgabe definierter Maschineninformationen via OPC-UA-Schnittstelle ► Anmeldung/ Abmeldung der Bediener per DB-Konzernausweis und Zuweisung entsprechender Berechtigungen Die Unterflur-Radsatz-Drehmaschine ist mit einer automatischen Späne-Entsorgungseinrichtung mit Spänebrecher, einer Rauch- und Staubabsauganlage, einer Hydraulikanlage und weiterer funktionsnotwendiger Peripherie nach CE-Konformität auf dem neuesten Stand der Technik zu konzipieren. Der primär zu bearbeitende Messkreisdurchmesserbereich liegt zwischen 580 mm und 1.250 mm. Die Radsatzwellenlänge inklusive der Lager/ Lagergehäuse beträgt maximal 2.600 mm, die einwirkende Achslast auf die Maschine beträgt maximal 225 kN (zzgl. ggf. einzubringender Niederhaltekräfte).

Mit dem 1. Münchner S-Bahn Vertrag (1. MSBV) werden u.a. 90 neue S-Bahn-Fahrzeuge mit einer durchgehenden Länge von 202 m beschafft. Für die Instandhaltung dieser Züge müssen zwei Instandhaltungswerke errichtet werden: München Pasing Langwied und München Steinhausen. In dieser Vergabe geht es um ein Teillos der Werkstatt München Pasing Langwied (MPAL). Die Werkstatt besteht im Wesentlichen aus: - Fahrzeughalle (5 Gleise) und abgetrennte Multifunktionshalle - Verwaltungs- und Sozialgebäude - Lager- und Logistikbereich einschließlich Drehgestelllogistik - Stellwerk (Rangierstellwerk) - Unterflurradsatzdrehmaschine und Außenreinigungsanlage in einem kombinierten Gebäude - Innenreinigungsanlage als Bahnsteiglösung mit Betriebsgebäude und Besandung - Technikgebäude Ost und West u.a. für Stellwerk, Weichenheizung, 50 Hz, KT, Fernwirkunterstation und Serverraum - Trafostationen Ost und West - Zufahrtsstraßen und Parkplätze (ausgegliedert); Verkehrswege innerhalb des Areals - Gleise und Weichen mit technischer Ausrüstung - Überfahrmessanlage mit Kamerator Im hiesigen Vergabevorgang soll die Bauleistung an Hochbauten beauftragt werden. Der Bau der VE 3.3, S-Bahn München MPAL Neubau Hoch- und Tiefbau, ist auf der im Rückbau befindlichen Fläche des ehemaligen DB Regio Bahnbetriebswerks „München-Pasing“ im Münchner Stadtteil Langwied geplant und ist Bestandteil des neuen S-Bahn Werks München- Langwied (MPAL). Überwiegend handelt es sich um die Gewerke Massivbau und Ausbau.