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Der Ausbau des Bahnhofs Landquart Phase B ist ein Gemeinschaftsprojekt der RhB und SBB. Es beinhaltet die Modernisierung des gesamten Personenbahnhofs, insbesondere auch für Reisende mit eingeschränkter Mobilität. Herzstück des Projekts bildet der gemeinsame Mittelperron für den komfortablen und zeitsparenden Umstieg zwischen den Zügen der RhB und SBB. Durch den gemeinsamen Perron kann bei beiden Bahnen je ein zusätzliches Gleis mit Perron realisiert werden. Dies bildet den Grundstein für den angestrebten Halbstundentakt. Das Projekt ist in zeitlich vorgelagerten Vorarbeiten und Hauptarbeiten unterteilt. Die Hauptarbeiten mit den Losen «Bahnhof», «Trassee», «Kunstbauten I», werden im Laufe des Jahrs 2026 publiziert. Die Publikation der restlichen Lose «Perrondächer» und «Kunstbauten II» ist für das Jahr 2027 bzw. 2029 geplant.Folgende Leistungen sind Gegenstand des Los «UN Bahnhofs»:- Unterhalts- und Platzwartfunktion der Installationsflächen, die aus den Losen der Vorarbeiten übernommen werden.- Erstellen der neuen Personenunterführung Nord. Die neue Personenunterführung wird teils etappenweise in Ortbeton und teilweise mittels von Ort vorgefertigten und anschliesend eingeschobenen Betonelementen erstellt, inkl. Sicherungsmassnahmen an der best. PU Nord und etappenweiser Baugrubensicherung.- Erstellung eines neuen Rampen-/ und Treppenaufganges bei bestehender Personenunterführung Süd in Ortbeton inkl. Anpassungen der bestehenden Brüstungen mittels HDW-Abtrags und Ortbetonergänzungen.- Schadstoffsanierung und Abbruch des bestehenden Aufnahmegebäudes AG01- Neuerstellung der Perronanlagen inkl. Fundation der neuen Perrondächer- Erstellung Gleisunterbau im Bahnhofsbereich inkl. Gleisentwässerung- Bau von Fahrleitungs- und Signalfundamenten- Bau von Kabelquerungen (vorfabriziert und Ortbeton), Kabelschächten und Kabelkanalisation (Rohrblöcke und Kanäle)- Betreiben der erforderlichen Bahnlogistik für die Bauleistungen- (Teil-)Rückbau bestehender Infrastrukturen (Belagsflächen, Kandelaberfundamente, weitere)- Werkleitungsbau (Frisch- und Schmutzwasser, Elektrokabelrohrblöcke etc.)- Diverse Nebenarbeiten Detaillierter Aufgabenbeschrieb und Hauptmengen siehe Ausschreibungsunterlagen.
Die Drumlinlandschaft Nossikon–Sulzbach ist eine charakteristische Hügellandschaft südlich von Uster, geprägt durch langgezogene, bewaldete Drumlins und feuchte Täler mit naturnahen Bächen. An den sonnigen Südhängen finden sich Hecken, Baumgruppen sowie artenreiche Trocken- und Halbtrockenrasen. Das Gebiet umfasst mehrere geschützte Flächen, darunter ein Flachmoor von nationaler Bedeutung, Feuchtgebiete aus dem Naturschutzinventar sowie eine kantonal geschützte geomorphologische Landschaft.Seit 1993 stehen die Feuchtgebiete unter Schutz, ergänzt durch Pufferzonen und vertraglich gesicherte Arrondierungsflächen. Trotz extensiver Bewirtschaftung erreichen einige Bereiche jedoch nicht die gewünschte ökologische Qualität: Es gibt artenarme Fettwiesen, drainierte oder überschüttete Flächen, einen eingedolten Bachabschnitt sowie ein Flachmoor mit hydrologischem Sanierungsbedarf. Auch ein Weiher und eine ehemalige Fischzuchtanlage müssen ökologisch aufgewertet werden.Um den Handlungsbedarf zu klären, wurden 2025 Vegetationskartierungen, Potenzialanalysen und faunistische Untersuchungen durchgeführt. Für das Flachmoor liegen zudem vertiefte hydrologische Abklärungen vor.Die Fachstelle Naturschutz (FNS) des Kantons Zürich plant die ökologische Aufwertung und Sanierung der beeinträchtigten Teilflächen. Aufgrund der räumlichen Nähe sowie teilweise ähnlicher Fragestellungen und Zielsetzungen werden die Flächen in einem grossen Aufwertungsprojekt zusammengefasst. Die Planerleistungen (SIA-Phasen 31–33 mit Option auf SIA-Phasen 41-53) sind für das gesamte Aufwertungsprojekt zu erbringen.
Die Forchbahn realisiert in Forch/Küsnacht den Doppelspurausbau zwischen der Haltestelle Neue Forch und dem Bahnhof Forch auf eine Länge von rund einem Kilometer. Für die talseitige Trassee-Erweiterung sind umfangreiche Stützbauwerke zu erstellen und Dammverbreiterungen zu schütten. Gleichzeitig wird das bestehende Trasse komplett erneuert und sowohl die Bahnstrom- als auch Sicherungs-Anlagen ersetzt und den neuen Verhältnissen angepasst. Begleitend dazu wird die Haltestelle Neue Forch und die dazugehörige Personenunterführung abgebrochen und entsprechend der gesetzlichen Vorgaben neu erstellt.
Les Transports de la région Morges-Bière-Cossonay (MBC) planifient la transformation et la modernisation du site d’exploitation et d’entretien de Bière. Le site de Bière est le centre névralgique de la production ferroviaire des MBC. Pour continuer à remplir cette fonction, il doit être modernisé en tenant compte du développement de la production ferroviaire (horizon de planification 2060), des besoins de la clientèle multimodale et de leur évolution (y compris P+R, services) et des différentes bases légales (en particulier la LHand). Avec sa situation proche du centre de la commune, il doit également être valorisé en exploitant son potentiel urbanistique (y compris immobilier) pour en faire un lieu de vie, intégré au village. Le projet comprend la construction d’une gare couverte s’articulant sur une place publique multifonctionnelle et multimodale, la réaffectation de l’atelier actuel en dépôt et la création d’un nouvel atelier accueillant également les locaux du personnel des MBC.
Ziel der Ausschreibung ist die Ermittlung eines Systemlieferanten für die Kommunikationsplattform, welcher die Lieferung der IP-Komponenten, die Integration in den Fahrzeugen sowie die Installation und den Betrieb des zentralen Hintergrundsystems (Backend) gemäss den Ausschreibungsunterlagen sicherstellt.Des weiteren umfasst der Grundauftrag die Wartungs-, Support- und Unterhaltsleistungen für die Frontendgeräte und das Hintergrundsystem inkl. Schnittstellen für eine feste Laufzeit von 15 Jahren.
Innere Malerarbeiten
A44 - Sanierung Tunnel Hopfenberg und Tunnel Walberg, AS HeLi Mitte - AS HeLi Ost - Los 1 Technische Tunnelausstattung
Das Gebäude der Beobachtungsstation BEO Heimgarten für weibliche Jugendliche mit Schwierigkeiten im persönlichen, sozialen, schulischen oder familiären Bereich hat das Ende seines Lebenszyklus erreicht. Zusätzlich sind die Nutzungsverteilung anzupassen und vier zusätzliche Wohnplätze aufzunehmen. Für diese anspruchsvolle Aufgabe wird im Zuge einer Generalplanersubmission ein Generalplanerteam für die SIA-Phasen 31 bis 53 beschafft. Folgende Funktionen und Kompetenzen sind durch das Generalplanerteam abzudecken:– Generalplaner als Gesamtleitung– Architektur– Baumanagement– Bauingenieurwesen– Gebäudetechnik (HLKS) inkl. Fachkoordination HLKSE– Elektroplanung– Gebäudeautomation (GA)– Brandschutzplanung– Bauphysik und Akustik– Spezialisten
>> Beschaffung vor der Änderung Es sind Schienenpersonennahverkehrsleistungen im Sinne von § 6 des Allgemeinen Eisenbahngesetzes im Freistaat Thüringen und dem Freistaat Bayern zu erbringen. Die Vergabe wird in zwei Lose mit folgenden Strecken aufgeteilt: LOS A: Erfurt – Suhl – Grimmenthal – Ebenhausen – Schweinfurt – Würzburg // Bad Kissingen – Ebenhausen – Schweinfurt – Würzburg mit der Option für die Strecke Würzburg – Seligenstadt – Volkach-Astheim Erfurt – Suhl – Grimmenthal – Meiningen// Erfurt – Suhl – Grimmenthal – Ebenhausen – Schweinfurt// LOS B: Eisenach – Wernshausen – Meiningen – Grimmenthal – Eisfeld – Sonneberg – Neu-haus am Rennweg// Zella-Mehlis – Wernshausen// Option "Rennsteig" Ilmenau – Bf Rennsteig// Gemünden – Hammelburg – Bad Kissingen – Ebenhausen – Schweinfurt Stadt// Option "Stundentakt RB 50" Gemünden – Hammelburg – Bad Kissingen// Schweinfurt Stadt – Ebenhausen – Bad Neustadt a. d. Saale (– Meiningen) mit einem Umfang von insgesamt ca. 6,5 Mio. Fahrplankilometern pro Jahr zu erbringen. Weitere Informationen entnehmen Sie bitte der Leistungsbeschreibung. >> Beschaffung nach der Änderung Es sind Schienenpersonennahverkehrsleistungen im Sinne von § 6 des Allgemeinen Eisenbahngesetzes im Freistaat Thüringen und dem Freistaat Bayern zu erbringen. Die Vergabe wird in zwei Lose mit folgenden Strecken aufgeteilt: LOS A: RE 7 Erfurt – Suhl – Grimmenthal – Ebenhausen – Schweinfurt – Würzburg // RE 57 Bad Kissingen – Ebenhausen – Schweinfurt – Würzburg // RE 70 Erfurt – Suhl – Grimmenthal – Meiningen // Option „Mainschleifenbahn“ RS 5 Würzburg – Seligenstadt – Volkach-Astheim // LOS B: RB 40 Erfurt – Suhl – Grimmenthal – Ebenhausen – Schweinfurt // RB 41 Eisenach – Wernshausen – Meiningen – Grimmenthal – Eisfeld – Sonneberg – Neuhaus am Rennweg // RB 43 Zella-Mehlis – Wernshausen // RB 44 Erfurt – Suhl – Grimmenthal – Meiningen // Option "Rennsteig" RB 49 Ilmenau – Bf Rennsteig // RB 50 Gemünden – Hammelburg – Bad Kissingen – Ebenhausen – Schweinfurt Stadt // Option "Stundentakt RB 50" RB 50 Gemünden – Hammelburg – Bad Kissingen // RB 59 Schweinfurt Stadt – Ebenhausen – Bad Neustadt a. d. Saale (– Meiningen). Der Gesamtumfang der zu vergebenden Leistungen einschließlich der Optionen beträgt ca. 6,5 Mio. Fahrplankilometern pro Jahr. Es darf für Los A und/oder Los B jeweils ein Einzellosangebot eingereicht werden sowie für die Kombination aus Los A und Los B ein Kombinationsangebot. Weitere Informationen entnehmen Sie bitte den Vergabeunterlagen, insbesondere den Bewerbungsbedingungen, dem Verkehrsvertrag und der Leistungsbeschreibung.
Umgebungsarbeiten
The research program “Research Platform for the Investigation of Disinformation in Virtual Reality” (FoUnD-VR) aims to create a platform (e.g. XR test environment) for researching disinformation in virtual environments. Virtual environments are understood as new digital spaces (Metaverse, Omniverse, Citiverse) that can be accessed via extended reality (VR, AR, XR) , in which individuals interact with other people, organizations or institutions. The audiovisual and haptic interaction possibilities inherent in the technology create unique forms of disinformation that have not yet been researched due to the novelty of these virtual spaces. The virtual laboratory environment is therefore intended to enable research into the dissemination of disinformation in new types of virtual spaces for the first time. Im Projekt soll eine Plattform (z.B. XR-Testumgebung) zur Erforschung von Desinformation in virtuellen Umgebungen entwickelt und als Demonstrator technisch realisiert werden. Als virtuelle Umgebungen werden neue, über Extended Reality (VR, AR, XR) begehbare digitale Räume verstanden (Metaverse, Omniverse, Citiverse), in denen Individuen mit anderen Menschen, Organisationen oder Institutionen in Interaktion treten. Durch die der Technologie innewohnenden audiovisuellen und haptischen Interaktionsmöglichkeiten entstehen einzigartige Formen der Desinformation, zu denen es aufgrund der Neuartigkeit dieser virtuellen Räume noch keine Forschung gibt. Die virtuelle Laborumgebung soll daher erstmalig die Erforschung der Verbreitung von Desinformation in der virtuellen Realität ermöglichen.
Abschluss einer Rahmenvereinbarung über die Entsorgung von Straßenkehricht gemäß Vergabeunterlagen
Projektverfasser SIA Phasen Bauprojekt (32) und Bewilligungsverfahren/Auflageprojekt (33)
Inventarerhebung, Entwässerung und Stützkonstruktion. Aufnahmen vor Ort, das Einpflegen in die Systeme, die Dokumentation und die Administration sowie die Fertigstellung und Abgabe der Daten.
Gegenstand der Ausschreibung ist die Planung und schlüsselfertige Errichtung eines barrierefreien Leichtathletik- und Fußballstadions im Friedrich-Ludwig-Jahn-Sportpark in 10437 Berlin, Cantianstraße 24, als 2. Bauabschnitt der Gesamtmaßnahme „Sanierung und Modernisierung Friedrich-Ludwig-Jahn-Sportpark“. Die Vergabe erfolgt als Generalübernehmerleistung einschließlich aller erforderlichen Planungsleistungen sowie der vollständigen Ausführung sämtlicher Bau- und Ausrüstungsgewerke. Der Neubau dient als Ersatz für das zurückgebaute Bestandsstadion und umfasst ein Einrang-Stadion mit einer Gesamtkapazität von 20.395 Plätzen, bestehend aus Zuschauerplätzen, Medienplätzen sowie Plätzen für Begleitpersonen. Das Stadion ist als barrierefreie und inklusionsorientierte Sport- und Veranstaltungsstätte für Fußball- und Leichtathletiknutzung, für nationale und internationale Sportveranstaltungen sowie Behindertensport und ISTAF konzipiert. Bestandteil der Maßnahme ist ein in das Stadionoval integriertes Haupt- und Funktionsgebäude mit mehreren Nutzungsebenen für Sportbetrieb, Medien, Verwaltung, Hospitality- und VIP-Bereiche sowie sicherheitsrelevante Einrichtungen. Die Bauaufgabe umfasst die Planung und Realisierung des Stadionbauwerks einschließlich Tribünenanlagen, Überdachung, Funktionsgebäude, aller technischen Gebäudeausrüstungen sowie der kompletten Sportanlagen im Infield. Vorgesehen sind unter anderem eine Kampfbahn Typ A mit acht Rundlaufbahnen, Sprintstrecken, Sprung- und Wurfanlagen, ein Naturrasengroßspielfeld mit Rasenheizung sowie die hierfür erforderlichen technischen Anlagen. Weiterhin umfasst der Leistungsumfang die Planung und Herstellung der Außenanlagen einschließlich Stadionumgriff, Plaza, Erschließungsflächen, Sicherheits- und Einlassanlagen, Feuerwehrumfahrung, Medienflächen sowie erforderlicher Interimsstellplätze und Fahrradabstellanlagen. Das Stadion wird überwiegend in Massivbauweise mit Stahlbetontragwerk errichtet. Die Dachkonstruktion ist als Holzkonstruktion mit integrierter Dachabdichtung und aufgesetzter Photovoltaikanlage vorgesehen. Die technische Gebäudeausrüstung umfasst insbesondere Anlagen der Ver- und Entsorgung, Fernwärmeversorgung, Raumlufttechnik, Gebäudeautomation, Starkstromanlagen, Flutlichtanlage, Sicherheits- und Kommunikationstechnik, IT- und Medieninfrastruktur sowie alle für den Stadionbetrieb erforderlichen nutzungsspezifischen Anlagen. Die Planung und Ausführung haben unter Berücksichtigung hoher Anforderungen an Barrierefreiheit, Inklusion, Sicherheit, Versammlungsstättenbetrieb sowie nachhaltiges Bauen zu erfolgen. Vorgesehen sind unter anderem eine Anwendung des Bewertungssystems Nachhaltiges Bauen (BNB) mit Zielniveau Silber, ein energetischer Standard entsprechend Effizienzgebäude 40 nach GEG 2024, Photovoltaikanlagen, Regenwassernutzung sowie ressourcenschonende Baustoff- und Freianlagenkonzepte. Das Baugrundstück befindet sich im Bezirk Berlin-Pankow im Ortsteil Prenzlauer Berg. Die Maßnahme erfolgt innerhalb des bestehenden Sportparkgeländes bei laufender Nutzung angrenzender Bereiche.
Gegenstand dieses Projekts ist der Vollausbau des Autobahnanschlusses Schindellegi der N03 im Abschnitt 60. Die vorliegende Ausschreibung beinhaltet die Ingenieurleistungen im Bereich Bau (Trassee, Kunstbauten und Geotechnik) für die Projektphasen Ausführungsprojekt (AP) und Detailprojekt (DP).
Das Fahrzeug mit der Fahrzeugnummer 232-809-8 (im Folgenden "2809") konnte am 04.12.2003, nach erfolgreicher dynamischer Inbetriebnahme in Dresden, im Fahrgasteinsatz in Betrieb genommen werden. Das Fahrzeug 2809 war am 03.12.2025 bei einem Kilometerstand von 1.999.160 km in einen Verkehrsunfall verwickelt. Durch die Kollision mit einem entgegenkommenden Straßenbahnwagen, wurde die Seitenwand des Wagenteil 3 bis 5 links schwer beschädigt. Es kam nicht zur Entgleisung. Da durch den Unfall am Fahrzeug erheblicher Schaden an der Wagenkastenstruktur entstanden und eine interne Instandsetzung aus kapazitiven Gründen nicht möglich ist, soll die Reparatur durch einen externen Dienstleister erfolgen.
Projektverfasser SIA Phasen Vorprojekt (31), Bauprojekt (32) und Bewilligungsverfahren / Auflageprojekt (33).Themenbereiche Parkierung, Betriebs- und Arealplanung Anstösser
Los 1; Grünpflege für eine Bundesliegenschaft in Konstanz Los 2; Grünpflege- und Grauflächenreinigung für eine Bundesliegenschaft in Friedrichshafen Los 3; Grünpflege- und Grauflächenreinigung für eine Bundesliegenschaft in Ravensburg
Die/der Anbieterin/Anbieter hat die Lüftungsanlagen (BKP 244) innerhalb der Klimazentrale zu liefern und zu installieren. Die ausgeschriebenen Leistungen umfassen im Einzelnen die fachgerechte Demontage der bestehenden Lüftungsaggregate samt zugehöriger Installationen bis zu den jeweiligen Wanddurchführungen in der Klimazentrale. Anschliessend sind die neuen Lüftungsanlagen inkl. aller erforderlichen Komponenten zu liefern, zu montieren, aufzustellen und betriebsbereit zu installieren. Der Ersatz oder die Modifikation des bestehenden Lüftungskanalnetzes im übrigen Gebäude ist nicht Gegenstand der Ausschreibung.