ÜSTRA Hannoversche Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft

Die ÜSTRA Hannoversche Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft (ÜSTRA) ist ein börsennotiertes Verkehrsunternehmen und betreibt mit ihren Stadtbussen und Stadtbahnen das Liniennetz in der Landeshauptstadt Hannover sowie den umliegenden Städten und Gemeinden der Region Hannover. Als Mobilitätsdienstleisterin mit bis 2019 durchschnittlich 170 Millionen Fahrgästen im Jahr ist sie im GVH ein Partner für den Öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV). Mit ihren Bahnen und Bussen fahren in der Regel mehr als 470.000 Menschen täglich. Mit über 40 Millionen Wagenkilometern pro Jahr (Bahn und Bus) und mehr als 2.300 Beschäftigten befördert die ÜSTRA die Menschen in Hannover und ihre Gäste tagsüber im 10-Minuten-Takt. Die ÜSTRA ist Betreiberin Kritischer Infrastruktur (KRITIS). Sie ist damit das Rückgrat einer effizienten und klimaschonenden öffentlichen Mobilität der Landeshauptstadt Hannover. Die regiobus Hannover GmbH (regiobus) ist ein Nahverkehrsunternehmen in der und für die Region Hannover. Gemeinsam mit anderen Verkehrsunternehmen betreibt die regiobus Hannover GmbH den öffentlichen Personennahverkehr im Verkehrsverbund "Großraum-Verkehr Hannover" (GVH). Die regiobus Hannover GmbH wurde 1998 gegründet und entstand aus der Verschmelzung von drei Verkehrsunternehmen und einer Servicegesellschaft. Die regiobus Hannover GmbH verteilt sich auf sechs Standorte mit der Verwaltung in Hannover sowie den Betriebshöfen in Burgdorf, Mellendorf, Neustadt am Rbge., Wunstorf und Eldagsen. Aktuell nutzen 27,3 Millionen Fahrgäste die umfassenden Angebote des Unternehmens - von dem regulären Linienverkehr bis hin zu Ruftaxi oder Fahrradbus auf über 120 Linien. Das Unternehmen beschäftigt rund 800 Mitarbeiter. Mit fast 400 im Linienverkehr eingesetzten Fahrzeugen (davon 260 eigene) werden jährlich ca. 28 Mio. Fahrgäste befördert. Bereits seit April 2024 tritt die regiobus unter der Marke ÜSTRA in Erscheinung und ist seit Januar 2025 in einen Gemeinschaftsbetrieb mit dieser tätig, um Ressourcen effizienter zu nutzen und Synergien zu maximieren. Die regiobus und ÜSTRA beabsichtigen, über das Förderprogramm "Digitalisierung kommunaler Verkehrssysteme" des BMDV 214 sog. ePaper-Displays zu beschaffen und damit die haltestellengebundene dynamische Fahrgastinformation - insbesondere bzgl. Echtzeitdaten und Störinformationen - deutlich zu verbessern. Die Projektpartner erwarten davon eine Attraktivitätssteigerung des öffentlichen Personennahverkehrs und damit auch einen Beitrag zur Verschiebung des Modal-Split zu Lasten des motorisierten Individualverkehrs mit entsprechender CO2 Reduktion. Der über das Förderprogramm geplante Einsatz von ePaper-Anzeigern ergänzt das bestehende Anzeiger-Portfolio konzeptionell und flächendeckender in großer Stückzahl und verbessert die Fahrgastinformation erheblich. Insbesondere im ländlichen Raum sind derzeit nur wenige Haltestellen mit digitalen Anzeigern (überwiegend LED-Buszielanzeiger, s.o.) ausgerüstet. Es wird beabsichtigt ePaper-Displays in verschiedenen Formaten und Montagearten zu beschaffen. Diese sollen zur Datenversorgung mittels SIM-Karte über Mobilfunk in die bestehenden technischen Hintergrundsysteme für die aufgeführten Anzeigertypen eingebunden werden. Bislang analoge und somit gedruckte Vitrinen-Inhalte können mit ePaper zentraler digital gesteuert und damit die Informationen vor Ort kurzfristig aktueller gestaltet werden als bislang. Viele bisher analoge Prozesse werden damit durch Digitalisierung gestrafft und optimiert. Zum Unterschied zur bisherigen stationären DFI, ist die Darstellungsvielfalt von ePaper zudem höher als z.B. über eine kurze Textzeile in Laufschrift der klassischen DFI (LED-Technik) der Buszielanzeiger. Der Fokus liegt auf Haltestellenstandorten der Umlandkommunen. Die Kategorisierung erfolgt nach Einsteigerzahlen pro Richtungshaltestelle, dort verkehrender Linien und netzstrategischer Bedeutung. Der Auftrag umfasst zunächst die Lieferung, Montag und Inbetriebnahme von ca. 206 13-Zoll-Anzeiger und von ca. 30 32-Zoll-Anzeiger in E-Ink-Technik für die Fahrgastinformation, als auch die Bereitstellung eines adäquaten Fahrgastinformationssystem in Form einer Software as a Service Lösung. Ggf. sollen Bestandsgeräte des Auftraggebers ebenfalls, wenn technisch möglich, in den Betrieb aufgenommen werden. Perspektivisch sollen während der Laufzeit des Vertrages, unter Voraussetzung der Annahme der Leistung durch die NutzerInnen, möglichst viele Bus-Haltestellen der Auftraggeber mit E-Ink Anzeiger ausgestattet werden. Die maximale Obergrenze beträgt jedoch 450 13-Zoll-Anzeiger und 75 32-Zoll-Anzeiger, hiervon ausgenommen sind etwaige Nachbestellungen aufgrund des Ausfalls eines Anzeigers. Es handelt sich um eine Auftragsvergabe der ÜSTRA und der regiobus im Rahmen eines Fördermittelprojekt der Digitalisierung kommunaler Verkehrssysteme des Bundesministeriums für Digitales und Verkehr (BMDV). Der Auftraggeber hat im Vorfeld dieses Vergabeverfahrens eine förmliche Markterkundung gemäß § 26 SektVO durchgeführt. Die Markterkundung wurde über das Deutsche Vergabeportal am 24.03.2025 EU-weit veröffentlicht. Die Veröffentlichung erfolgte im ABl. S Nummer 58/2025, mit der Nummer 186871-2025. Interessierte Unternehmen hatten Gelegenheit bis 04.04.2025 die gestellten Fragen zu beantworten. Nach Eingang der ersten Rückmeldung durch interessierte Unternehmen, hat der Auftraggeber die Frist für den Eingang der Antworten auf Bitte mit Veröffentlichung vom 04.04.2025, im ABl. S Nr. 67/2025 auf den 17.04.2025 verlängert. Insgesamt haben sich 8 Unternehmen an der Markterkundung mit einer Rückmeldung beteiligt. Der Auftraggeber hat nach Durchführung und Aufhebung des zweiten Vergabeverfahrens eine weitere Markterkundung durchgeführt. Die ÜSTRA Hannoversche Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft, Am Hohen Ufer 6, 30159 Hannover handelt in diesem Verfahren als zentrale Beschaffungsstelle gemäß § 120 Abs. 4 GWB für die regiobus Hannover GmbH, Georgstraße 54, 30159 Hannover.

Die Die ÜSTRA Hannoversche Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft (ÜSTRA) ist ein börsennotiertes Verkehrsunternehmen und betreibt mit ihren Stadtbussen und Stadtbahnen das Liniennetz in der Landeshauptstadt Hannover sowie den umliegenden Städten und Gemeinden der Region Hannover. Als Mobilitätsdienstleisterin mit bis 2019 durchschnittlich 170 Millionen Fahrgästen im Jahr ist sie im GVH ein Partner für den Öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV). Mit ihren Bahnen und Bussen fahren in der Regel mehr als 470.000 Menschen täglich. Mit über 40 Millionen Wagenkilometern pro Jahr (Bahn und Bus) und mehr als 2.300 Beschäftigten befördert die ÜSTRA die Menschen in Hannover und ihre Gäste tagsüber im 10-Minuten-Takt. Die ÜSTRA ist Betreiberin Kritischer Infrastruktur (KRITIS). Sie ist damit das Rückgrat einer effizienten und klimaschonenden öffentlichen Mobilität der Landeshauptstadt Hannover. --- Großraum-Verkehr Hannover GmbH (GVH) ist der zweitälteste Verkehrsverbund Deutsch-lands und sorgt in der Region Hannover und Umgebung u.a. für abgestimmte Fahrpläne, einen Gemeinschaftstarif und einheitliche Fahrgastinformation. Als Hauptgesellschafter hält die Region Hannover (RH) 51% der Anteile des Verkehrsverbundes. Die restlichen 49% verteilen sich auf die sechs Verkehrsunternehmen im GVH - ÜSTRA Hannoversche Verkehrsbetriebe AG - regiobus Hannover GmbH - Deutsche Bahn AG - metronom Eisenbahngesellschaft mbH - erixx GmbH - WestfalenBahn GmbH. --- In dieser Ausschreibung agiert die ÜSTRA als Dienstleisterin für IT-Systeme des GVH. Die aktuelle Architektur der derzeit bestehenden Systeme der GVH-App entspricht nicht mehr den Vorstellungen des Auftraggebers, sodass nunmehr ein modernes und zukunftssicheres Gesamtsystem beschafft werden soll.

Rahmenvereinbarung über Wartung und Reparatur von diversen Toranlagen für die Jahre 2024-2025ff. Gegenstand dieser Ausschreibung ist der Abschluss eines zweijährigen Dienstleistungsvertrags mit der einmaligen Option der Vertragsverlängerung um weitere 2 Jahre, der die Serviceleistung an den kraftbetätigten Toren und mobilen Faltwänden in den Gebäuden der ÜSTRA AG regelt.

Beschaffung von serienreifen Niederflur-Solo- und Gelenk-Linienomnibussen mit Elektro-Antrieb für den Einsatz im außer- und innerstädtischen Liniennetz

Beschaffung von serienreifen Niederflur-Solo- und Gelenk-Linienomnibussen mit Elektro-Antrieb für den Einsatz im außer- und innerstädtischen Liniennetz

Beschaffung von serienreifen Niederflur-Solo- und Gelenk-Linienomnibussen mit Elektro-Antrieb für den Einsatz im außer- und innerstädtischen Liniennetz

Herstellung, Lieferung und Einbau einer Unterflurdrehbank auf dem BTH Döhren für Stadtbahnfahrzeuge der ÜSTRA. Gegenstand des Vergabeverfahrens ist die Fertigung, Lieferung, Montage, Inbetriebnahme, Schulung und Endabnahme sowie anschließender Wartung über acht Jahre einer Unterflurdrehbank. Die Unterflurdrehbank dient der Reprofilierung von Radreifen und Bremsscheiben, bei Trieb- und Laufradsätzen. Bei der Gestaltung der Unterflurdrehmaschine ist von einem Einzelarbeitsplatz auszugehen. Das bedeutet, dass alle Bedien- und Beobachtungshandlungen durch eine Person, ohne fremde Hilfe ausführbar ist. Der Anwendungsbereich der UFD bezieht sich auf die Stadtbahnen der Reihe TW6000, TW2000, TW3000 sowie TW4000 und ggf Oldtimer.

Herstellung, Lieferung und Einbau einer Unterflurdrehbank auf dem BTH Döhren für Stadtbahnfahrzeuge der ÜSTRA. Gegenstand des Vergabeverfahrens ist die Fertigung, Lieferung, Montage, Inbetriebnahme, Schulung und Endabnahme sowie anschließender Wartung über acht Jahre einer Unterflurdrehbank. Die Unterflurdrehbank dient der Reprofilierung von Radreifen und Bremsscheiben, bei Trieb- und Laufradsätzen. Bei der Gestaltung der Unterflurdrehmaschine ist von einem Einzelarbeitsplatz auszugehen. Das bedeutet, dass alle Bedien- und Beobachtungshandlungen durch eine Person, ohne fremde Hilfe ausführbar ist. Der Anwendungsbereich der UFD bezieht sich auf die Stadtbahnen der Reihe TW6000, TW2000, TW3000 sowie TW4000 und ggf Oldtimer.

Herstellung, Lieferung und Einbau einer Unterflurdrehbank auf dem BTH Döhren für Stadtbahnfahrzeuge der ÜSTRA. Gegenstand des Vergabeverfahrens ist die Fertigung, Lieferung, Montage, Inbetriebnahme, Schulung und Endabnahme sowie anschließender Wartung über acht Jahre einer Unterflurdrehbank. Die Unterflurdrehbank dient der Reprofilierung von Radreifen und Bremsscheiben, bei Trieb- und Laufradsätzen. Bei der Gestaltung der Unterflurdrehmaschine ist von einem Einzelarbeitsplatz auszugehen. Das bedeutet, dass alle Bedien- und Beobachtungshandlungen durch eine Person, ohne fremde Hilfe ausführbar ist. Der Anwendungsbereich der UFD bezieht sich auf die Stadtbahnen der Reihe TW6000, TW2000, TW3000 sowie TW4000 und ggf Oldtimer.

Vermietung von Abfallbehältnissen, Transport, Verwertung und Entsorgung von Abfällen zur Entsorgung