Ausschreibungen FLP Ferrovie Luganesi SA

Les prestations faisant l’objet du mandat intitulé « Géomaticien du Maître d’ouvrage (GEO) », qui, sur mandat de la société Ferrovie Luganesi SA (FLP), aura pour tâche de collaborer avec le Maître d’ouvrage en réalisant les prestations liées à la géomatique (levés, traitement des données acquises, contrôles et suivis pendant l’exécution des travaux et les aménagements finaux, mise à jour des plans de ligne) durant la période 2026–2028.Le mandat du GEO comprendra les activités suivantes :l’exécution d’un levé initial complet de l’ensemble de la ligne ferroviaire FLP, tant pour les ouvrages de génie civil que pour les éléments de technique ferroviaire (y compris tracé, installations de sécurité, signalisation, passages à niveau et infrastructures annexes) ;la production et la mise à jour des plans de ligne au format numérique, conformément aux standards FLP (plans de situation, profils longitudinaux et plans de détail des gares/arrêts) ;la mise à jour ponctuelle des levés et des plans à la suite de chaque intervention ou modification de la ligne ;la fourniture directe au Maître d’ouvrage et la gestion des données relatives aux éléments de technique ferroviaire (via le système Toporail) ;la gestion centralisée des données et des plans mis à jour, avec garantie de traçabilité des versions et de cohérence avec l’état réel de l’infrastructure ;l’exécution de suivis (monitorings) des structures existantes FLP actuellement soumises à des contrôles topographiques.Pour de plus amples informations, il convient de se référer à la documentation de l’appel d’offres.Voir chapitre “1.1 Scopo e obiettivi”, documento "B.1 Quaderno dei compiti".Voir chapitre “4. Prestazioni GEO”, documento "B.1 Quaderno dei compiti".

Les prestations faisant l’objet du mandat intitulé « Géomaticien du Maître d’ouvrage (GEO) », qui, sur mandat de la société Ferrovie Luganesi SA (FLP), aura pour tâche de collaborer avec le Maître d’ouvrage en réalisant les prestations liées à la géomatique (levés, traitement des données acquises, contrôles et suivis pendant l’exécution des travaux et les aménagements finaux, mise à jour des plans de ligne) durant la période 2026–2028.Le mandat du GEO comprendra les activités suivantes :l’exécution d’un levé initial complet de l’ensemble de la ligne ferroviaire FLP, tant pour les ouvrages de génie civil que pour les éléments de technique ferroviaire (y compris tracé, installations de sécurité, signalisation, passages à niveau et infrastructures annexes) ;la production et la mise à jour des plans de ligne au format numérique, conformément aux standards FLP (plans de situation, profils longitudinaux et plans de détail des gares/arrêts) ;la mise à jour ponctuelle des levés et des plans à la suite de chaque intervention ou modification de la ligne ;la fourniture directe au Maître d’ouvrage et la gestion des données relatives aux éléments de technique ferroviaire (via le système Toporail) ;la gestion centralisée des données et des plans mis à jour, avec garantie de traçabilité des versions et de cohérence avec l’état réel de l’infrastructure ;l’exécution de suivis (monitorings) des structures existantes FLP actuellement soumises à des contrôles topographiques.Pour de plus amples informations, il convient de se référer à la documentation de l’appel d’offres.Voir chapitre “1.1 Scopo e obiettivi”, documento "B.1 Quaderno dei compiti".Voir chapitre “4. Prestazioni GEO”, documento "B.1 Quaderno dei compiti".

Le projet « Acquisition d’un Système de traction ferroviaire à écartement métrique pour l’infrastructure de FLP » ou « Véhicule » soumis à la procédure d’appel d’offres, englobe les installations suivantes pour le Marché de base : 1 Système de traction ferroviaire pour la Voie Métrique (VM) Afin de renouveler ses équipements, ainsi qu’atteindre une meilleure performance et efficacité d’exploitation, FLP souhaitent renouveler le matériel roulant pour les besoins d’entretiens de ses infrastructures, notamment son Locotracteur ferroviaire Tm 2/2 datant de 1993. Ce véhicule roule sur la ligne à voie métrique Lugano – Ponte Tresa, exploitée par FLP.

Le projet « Acquisition d’un Système de traction ferroviaire à écartement métrique pour l’infrastructure de FLP » ou « Véhicule » soumis à la procédure d’appel d’offres, englobe les installations suivantes pour le Marché de base : 1 Système de traction ferroviaire pour la Voie Métrique (VM) Afin de renouveler ses équipements, ainsi qu’atteindre une meilleure performance et efficacité d’exploitation, FLP souhaitent renouveler le matériel roulant pour les besoins d’entretiens de ses infrastructures, notamment son Locotracteur ferroviaire Tm 2/2 datant de 1993. Ce véhicule roule sur la ligne à voie métrique Lugano – Ponte Tresa, exploitée par FLP.

A partire dalle Convenzioni sulle Prestazioni (CP) 21-24 i GI (Gestori delle Infrastrutture di trasporto) hanno ricevuto indicazioni da parte di UFT e UFAM di sviluppare delle misure per migliorare lo stato della biodiversità presso le linee ferroviarie per le quali sono competenti. La Ferrovie Luganesi SA (in seguito FLP) necessita di incaricare aziende specializzate per la gestione del verde secondo i criteri di tutela della biodiversità in ambito ferroviario (oggetto del presente concorso) per tutto il periodo dal 24.04.2025 al 31.12.2028, comprendente i seguenti incarichi: · manutenzione ordinaria del verde, che include: o estirpo manuale del verde dall’area dei binari e dal ballast; o estirpo/sfalcio del verde dallo spazio di camminamento; o diserbo con fitosanitari dall’area dei binari e ballast (per le tratte definite); o sfalcio e gestione delle aree verdi non boscate; · potatura e taglio delle piante (alberi e arbusti) interferenti con la linea ferroviaria (private e/o di proprietà FLP); · misure di controllo delle neofite invasive nell’area di progetto; · monitoraggio regolare per verificare che le esigenze del Committente siano rispettate; · messa a disposizione di tutti i veicoli, le attrezzature e i prodotti necessari allo svolgimento del mandato; · servizio di picchetto in caso di eventi accidentali che riguardino il verde (es.: caduta rami/alberi sulla linea). Lo smaltimento del materiale vegetale e di tronchi e ramaglie dovrà avvenire presso impianto autorizzato (centro di raccolta autorizzato/termovalorizzatore, a dipendenza dalla tipologia di rifiuto), preventivamente approvato dal Committente. L’offerente dovrà mettere a disposizione personale qualificato ed inventario adeguato, per l’esecuzione delle suddette attività, che si svolgeranno lungo tutta la linea Lugano - Ponte Tresa. FLP fornisce il luogo e la tempistica di esecuzione unicamente per alcuni interventi fissi; i restanti dovranno essere definiti dal mandatario, previa approvazione di FLP, in base ai controlli periodici dello stato della linea condotti dal mandatario stesso, o a segnalazioni da parte di FLP. I lavori vengono svolti da squadre di operai complete ed autonome, composte da soli collaboratori del mandatario, inclusive del personale di sicurezza per lavori in ambito ferroviario, e dotate di tutti i necessari mezzi e strumenti per spostarsi ed operare. All’interno della documentazione di progetto (Allegato 1), fornita agli offerenti in fase di gara, vengono riportati tutti i dettagli tecnici e operativi inclusi i piani con indicate le superfici di intervento, il calendario degli interventi fissi e i dispositivi di sicurezza (Dispo) validi tratta per tratta (con definizione del personale necessario).

A partire dalle Convenzioni sulle Prestazioni (CP) 21-24 i GI (Gestori delle Infrastrutture di trasporto) hanno ricevuto indicazioni da parte di UFT e UFAM di sviluppare delle misure per migliorare lo stato della biodiversità presso le linee ferroviarie per le quali sono competenti. La Ferrovie Luganesi SA (in seguito FLP) necessita di incaricare aziende specializzate per la gestione del verde secondo i criteri di tutela della biodiversità in ambito ferroviario (oggetto del presente concorso) per tutto il periodo dal 24.04.2025 al 31.12.2028, comprendente i seguenti incarichi: · manutenzione ordinaria del verde, che include: o estirpo manuale del verde dall’area dei binari e dal ballast; o estirpo/sfalcio del verde dallo spazio di camminamento; o diserbo con fitosanitari dall’area dei binari e ballast (per le tratte definite); o sfalcio e gestione delle aree verdi non boscate; · potatura e taglio delle piante (alberi e arbusti) interferenti con la linea ferroviaria (private e/o di proprietà FLP); · misure di controllo delle neofite invasive nell’area di progetto; · monitoraggio regolare per verificare che le esigenze del Committente siano rispettate; · messa a disposizione di tutti i veicoli, le attrezzature e i prodotti necessari allo svolgimento del mandato; · servizio di picchetto in caso di eventi accidentali che riguardino il verde (es.: caduta rami/alberi sulla linea). Lo smaltimento del materiale vegetale e di tronchi e ramaglie dovrà avvenire presso impianto autorizzato (centro di raccolta autorizzato/termovalorizzatore, a dipendenza dalla tipologia di rifiuto), preventivamente approvato dal Committente. L’offerente dovrà mettere a disposizione personale qualificato ed inventario adeguato, per l’esecuzione delle suddette attività, che si svolgeranno lungo tutta la linea Lugano - Ponte Tresa. FLP fornisce il luogo e la tempistica di esecuzione unicamente per alcuni interventi fissi; i restanti dovranno essere definiti dal mandatario, previa approvazione di FLP, in base ai controlli periodici dello stato della linea condotti dal mandatario stesso, o a segnalazioni da parte di FLP. I lavori vengono svolti da squadre di operai complete ed autonome, composte da soli collaboratori del mandatario, inclusive del personale di sicurezza per lavori in ambito ferroviario, e dotate di tutti i necessari mezzi e strumenti per spostarsi ed operare. All’interno della documentazione di progetto (Allegato 1), fornita agli offerenti in fase di gara, vengono riportati tutti i dettagli tecnici e operativi inclusi i piani con indicate le superfici di intervento, il calendario degli interventi fissi e i dispositivi di sicurezza (Dispo) validi tratta per tratta (con definizione del personale necessario).

FLP mette in gara tramite procedura di pubblico concorso la fornitura di un macchinario speciale, che consenta l’intervento preventivo alla formazione del ghiaccio sulla catenaria. La macchina deghiacciante irrora con una sostanza antighiaccio la catenaria, ostacolando la formazione di ghiaccio per più giorni dall’applicazione. Tale macchinario deve avere le seguenti caratteristiche imprescindibili: · impiego a catenaria alimentata (tensione 1’200 V DC +/– il 25%): la macchina deve lavorare senza toccare la linea di contattato; · impiego a catenaria alimentata (tensione 1’200 V DC +/– il 25%): la macchina deve lavorare senza necessità di disinserire la tensione; · efficacia della spruzzatura: la pistola irroratrice e/o gli ugelli irroratori devono essere in grado di orientarsi automaticamente per seguire la posizione del filo di contatto nei suoi spostamenti laterali (poligonazione) e verticali; · alimentazione macchinario: il macchinario deve essere energeticamente autonomo ed indipendente. Il Committente ha inoltre individuato altri requisiti tecnici preferenziali, che vengono elencati nel dettaglio all’interno del “Documento B - Modulo d’offerta”. Il macchinario deve essere accompagnato da tutta la documentazione necessaria, che deve tra l’altro includere un piano di manutenzione che comprenda: 1) Manutenzione e controlli giornalieri (che esegue l’operatore); 2) Manutenzione e controlli mensili (che esegue l’operatore); 3) Manutenzione e controlli annuali; 4) Manutenzione e controlli con altra periodicità (secondo indicazioni del fornitore). Il macchinario deve essere nuovo (di prima immatricolazione).

FLP ha la necessità di assegnare esternamente le prestazioni di manutenzione dei 16 scambi a scartamento metrico presenti sulla tratta, sia per la parte della sovrastruttura che per tutte le componenti elettromeccaniche di azionamento, controllo e sicurezza dello scambio (motore, frizione, tutti i leveraggi, sistema di chiusura, tutti i sistemi di controllo, compreso la misurazione ed il controllo della forza di chiusura). Si tratta di attività che richiedono la presenza di personale specificatamente formato e certificato, e che comprendono l’esecuzione e verbalizzazione/protocollo (secondo norma competente) di: * Controllo visivo degli scambi (sorveglianza mensile); * Manutenzione effettiva annuale; * Pianificazione degli interventi da mettere in atto; * Misurazioni e controlli; * Regolazioni.

FLP ha la necessità di assegnare esternamente le prestazioni di manutenzione dei 16 scambi a scartamento metrico presenti sulla tratta, sia per la parte della sovrastruttura che per tutte le componenti elettromeccaniche di azionamento, controllo e sicurezza dello scambio (motore, frizione, tutti i leveraggi, sistema di chiusura, tutti i sistemi di controllo, compreso la misurazione ed il controllo della forza di chiusura). Si tratta di attività che richiedono la presenza di personale specificatamente formato e certificato, e che comprendono l’esecuzione e verbalizzazione/protocollo (secondo norma competente) di: * Controllo visivo degli scambi (sorveglianza mensile); * Manutenzione effettiva annuale; * Pianificazione degli interventi da mettere in atto; * Misurazioni e controlli; * Regolazioni.

Le projet « Acquisition d’un Système de traction ferroviaire à écartement métrique pour l’infrastructure de FLP » ou « Véhicule » soumis à la procédure d’appel d’offres, englobe les installations suivantes pour le Marché de base : 1 Système de traction ferroviaire pour la Voie Métrique (VM) Afin de renouveler ses équipements, ainsi qu’atteindre une meilleure performance et efficacité d’exploitation, FLP souhaitent renouveler le matériel roulant pour les besoins d’entretiens de ses infrastructures, notamment son Locotracteur ferroviaire Tm 2/2 datant de 1993. Ce véhicule roule sur la ligne à voie métrique Lugano – Ponte Tresa, exploitée par FLP.